記者從十堰武當山機場集團有限公司獲悉，民航中南地區管理局、十堰市人民政府日前批復了《十堰武當機場民用機場總體規劃(2020版)》(以下簡稱《規劃》)。
《規劃》的主要內容為：近期規劃目標年為2035年，年旅客吞吐量600萬人次、年貨郵吞吐量2.5萬噸、年客機起降54872架次;遠期規劃目標年為2050年，年旅客吞吐量1000萬人次、年貨郵吞吐量5.3萬噸、年客機起降84637架次進行規劃。
《規劃》提出，十堰武當山機場功能定位為：中型機場，口岸機場，兼顧通用航空運行的通航基地。按照“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”四型機場進行建設。
《規劃》對武當山機場航站區、飛行區、機坪、貨運等14個方面進行了修編規劃。
航站區規劃
建設國際航站樓
近期規劃航站樓總面積67000平方米，其中國內航站樓 54000平方米，國際航站樓13000平方米。其中國際航站樓為地上一層半式布置方式，樓內設置連接西側新建國內航站樓和現狀國內航站樓的通道;新建國內航站樓為地上二層式布置方式，建成后對現有航站樓進行局部流程改造，將現有航站樓作為旅客登機及貴賓進出港使用。航站樓前相應設置高架橋系統。近期規劃停車場總面積37000平方米。由于站前空間受限，規劃結合樓前地勢條件新，建停車樓27000平方米。
遠期規劃航站樓總建筑面積122000平方米。遠期在近期航站樓基礎上繼續向西擴建國內航站樓，并將近期航站樓部分改造為國際航站樓。遠期規劃在近期停車樓基礎上擴建停車樓面積27500平方米。
飛行區規劃
跑道將延長至3200米
按照規劃，武當山機場近、遠期飛行區指標將由目前的4C升級為4E，更符合國際標準。
近期規劃將現跑道向東延長600米，延長后跑道長3200米、寬45米，并根據跑道使用情況，適時對跑道進行加鋪蓋被;在跑道南側新建與跑道同長的第一平滑，跑滑間距172.5米;在第一平滑南側中部規劃局部第二平滑(兼做站坪滑行通道)，與第一平滑冋距為70米;第一平滑間為E類滑行道，第二平滑為C類滑行道。預計“十四五”末期啟動。
近期在跑道兩端各規劃1條E類端垂直聯絡道、1條E類旁通垂直聯絡道以及2條快速出口滑行道。跑道雙向保持I類精密進近燈光系統和儀表著陸系統。
遠期飛行區指標仍為4E，遠期規劃跑道尺寸與近期一致;規劃將第二平滑向東、西兩端分別延長，兼做遠期站坪滑行通道;在跑道北側東部規劃局部第三、第四平行滑行道;相應在平滑之間設置垂直聯絡道。根據設備使用情況對儀表著陸系統及助航燈光系統進行更新。
機坪規劃
近期規劃客機位32個遠機位14個
近期站坪分別向東、西兩側擴建。近期規劃客機位32個，遠機位14個;近期將機場現狀通航機位向東遷移至機務場務特車庫北側，規劃布置(預留)10個通航機位，并預留2個貨運機位位置。
遠期客機坪繼續向西擴建，貨機坪向東擴建。規劃46個客機位、7個貨運機位;另外在跑道北側東部規劃增加基地航空公司機位以及10個通航機位。
貨運區規劃
新建4000平方米的國內貨運庫
近期規劃在機場的東南方向布置新的國內貨運區，新建4000平方米的國內貨運庫，并將現貨運庫改造為國際貨運庫使用;在貨運區空側設置待運場3000平方米，陸側布置停車場、裝卸平臺等。
遠期國際貨運庫保持不變，國內貨運庫在近期基礎上向東擴建至7200平方米。
工作區規劃
功能布局更加完善
近期在現工作區南側按照業務需求規劃機場業務用房，配套配餐中心、特種車庫、普通特種車庫、綜合倉庫、地勤、信息中心、聯檢單位、公安、安檢、地勤等各勤務保障設施，旅客過夜用房與停車樓合建;遠期根據發展需要在近期工作區預留地塊進行相關保障設施擴建。
基地航空公司及通用航空規劃
規劃布置10個通航機位
近期規劃將機場現狀通航機位向東遷移至機務場務特車庫北側，規劃布置(預留)10個通航機位。在機場現狀通航辦公樓基礎上向東擴建通航綜合辦公用房。
遠期隨著機場的發展，在跑道北側東端規劃航空公司基地和通航基地，適時啟動建設。
空管設施規劃
新建一座64米高的塔臺
近期規劃機場管制任務為塔臺管制和進近管制，管制方式 為雷達及ADS-B監視下的程序管制，規劃在距跑道中心線垂距545米、距跑道北端1712米處新建一座64米高的塔臺與4000平方米航管樓，并相應配置航管、監視、通信、導航、氣象等空管設施設備。
遠期按照管制方式及機場業務量增長情況，配置、更新相應航管、監視、通信、導航、氣象等空管設施設備。
供油設施規劃
遠期新建4座3000立方米油罐
近期規劃機場年航油加油量14萬噸。近期在油庫擴建區域新建2座3000立方米油罐以及配套設施;在飛行區內新建1座航空加油站，預留遠期布置管線加油車空間。
遠期規劃航油加油量21萬噸。新建4座3000立方米油罐，同時拆除2座1000立方米油罐;在飛行區內新建1座汽車加油站;新建機坪管線加油系統。
消防救援及安保設施規劃
機場安全保衛等級將由二類升為一類
近期機場消防保障等級及應急救護保障等級均為8級。近期規劃消防救援站土建按遠期規模一次建設到位，將現特車庫及道口拆除，將消防救援站擴建至3200平方米，并設置消防訓練場地，同時隨飛行區擴建相應更新改造機坪及跑道消防管線;規劃應急救護中心土建按遠期規模一次建設到位，在公安安檢護衛用房的東側新建應急救護中心1500平方米。近期機場安全保衛等級為二類，配備標準安保設施設備。
遠期消防保障等級及應急救護等級均為9級。消防救援站維持不變，按等級對飛行區消防管線進行升級擴建，相應增配消防車輛;規劃按等級相應增配應急救護車輛。遠期機場安全保衛等級為一類。遠期規劃根據機場擴建相應對各安保設施進行升級改造。
綜合交通規劃
新建站前立交出入通道
近期規劃進場路東側工作區路網與現狀工作區路網相連接，并在貨運區設置出入口;機場路西北工作區路網利用新建站前立交出入;進場路西南區工作路網通過跨路橋與近期進場路東側工作區路網相互連接，并在機場路設置一個入口。
遠期規劃工作區路網與近期進場路東側工作路路網相互連接
土地使用規劃
遠期規劃總用地面積是現在的兩倍還多
機場現狀用地面積186.701公頃。近期規劃總用地面積303.913公頃，近期新增117.212公頃。遠期規劃總用地面積415.164公頃。這意味著，武當山機場未來的用地面積是現在的兩倍多。
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